Ingénieur du contrôle de la navigation aérienne
Ingénieur du contrôle de la navigation aérienne
Session 2027
Calendrier prévisionnelavant l'épreuve écrite
19 avril 2027
Épreuves écrites d'admissibilité de la banque CCINP
7 décembre 2026 → 11 janvier 2027
Source : calendrier des recrutements publié par l'ENAC, qui se déclare lui-même sans caractère contractuel. Les dates définitives sont fixées par l'avis de concours publié au Journal officiel.
Ce qui a changé récemment
Les épreuves écrites et les oraux scientifiques sont organisés par le CCINP : le concours n'a pas d'épreuves écrites qui lui soient propres. Ce n'est pas nouveau — l'arrêté du 19 août 2019 le prévoyait déjà à son article 5, et l'arrêté du 25 octobre 2022 qui l'a abrogé n'a pas changé l'organisateur. Ce que 2022 a changé : une filière de plus (MPI), les coefficients presque doublés (total d'admissibilité 12 → 22, d'admission 11 → 20), la disparition de l'épreuve de travaux d'initiative personnelle encadrée, et la barre globale portée de 230 à 410 points. Les descriptions qui annoncent des coefficients de 2 ou 3 décrivent donc le régime abrogé. Seul le jury de l'entretien reste tenu par la DGAC, sa programmation étant assurée par le CCINP.
Les épreuves
Arrêté du 25 octobre 2022 (NOR TREA2230614A), qui abroge l'arrêté du 19 août 2019
Admissibilité
Français-Philosophie
Épreuve écrite organisée par le CCINP, coefficient 4.
Anglais
Épreuve écrite obligatoire organisée par le CCINP, coefficient 5 — le coefficient le plus élevé de l'admissibilité avec l'épreuve d'informatique ou de sciences industrielles.
Mathématiques
Épreuve écrite organisée par le CCINP, coefficient 4.
Physique (MP, PC) / Physique-Chimie (PSI, MPI)
Épreuve écrite organisée par le CCINP, coefficient 4 dans les quatre filières. L'intitulé change selon la filière : « Physique » en MP et PC, « Physique-Chimie » en PSI et MPI. C'est la filière MPI que l'arrêté du 1er décembre 2022 a déplacée de l'une vers l'autre ; PSI relevait de « Physique-Chimie » dès la version initiale du 25 octobre 2022 (relevé cellule par cellule dans les deux versions le 2026-09-06).
Épreuve de spécialité selon la filière
Épreuve écrite organisée par le CCINP, coefficient 5 dans les quatre filières — le coefficient le plus élevé de l'admissibilité avec l'anglais. Son intitulé est imposé par la filière, et le choix n'existe qu'en MP : « Informatique ou Sciences industrielles » en MP, au choix du candidat lors de l'inscription sur le site des CCINP ; « Modélisation de systèmes physiques ou chimiques » en PC ; « Sciences Industrielles de l'ingénieur » en PSI ; « Informatique » en MPI. La note éliminatoire de 5 sur 20 est portée par le tableau pour MP, PC et PSI ; la cellule de la ligne « Informatique » (MPI) y est vide.
Langue vivante B (facultative)
Épreuve écrite facultative organisée par le CCINP, comptée en bonus.
Admission (oral)
Mathématiques
Interrogation orale organisée par le CCINP, coefficient 4.
Physique et chimie (MP, PC, PSI)
Interrogation orale organisée par le CCINP, coefficient 4. Elle ne concerne que les filières MP, PC et PSI : en MPI, c'est l'oral d'informatique qui occupe cette place.
Informatique (MPI)
Interrogation orale organisée par le CCINP, coefficient 4, propre à la filière MPI, où elle remplace l'oral de physique et chimie. C'est la ligne que la version initiale de l'arrêté ne permettait pas de lire : son tableau d'admission ne portait aucune colonne « matières », et l'arrêté du 1er décembre 2022 l'a ajoutée.
Anglais
Interrogation orale organisée par le CCINP, coefficient 5. La note éliminatoire est fixée à 12 sur 20 : c'est le seuil le plus sévère de tout le périmètre, et il écarte des candidats par ailleurs admissibles.
Entretien avec le jury
Entretien de trente minutes, sans temps de préparation, coefficient 7 — le coefficient le plus élevé de tout le concours. Il comporte deux parties : une question ouverte à caractère aéronautique, traitée en dix minutes au plus, puis un échange sur le parcours du candidat, ses motivations et son aptitude aux missions du corps. Le jury comprend deux agents de catégorie A au moins issus des corps de la direction générale de l'aviation civile, dont un ingénieur divisionnaire du contrôle de la navigation aérienne en activité.
Seule épreuve du concours organisée par la DGAC et non par le CCINP. À l'admission, l'arrêté fixe en outre une barre globale : nul n'est déclaré admis sans un total d'au moins 410 points sur l'ensemble des épreuves (art. 11).
S'entraîner au QCM, catégorie a
Les matières réellement au programme du QCM de ce concours, avec correction expliquée et sourcée.
Sources officielles
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Toutes les épreuves de ce concours, dans l'ordre, avec les bons modules. Aperçu gratuit, puis essai de 35 minutes.
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